Vou-arm Hindernishekkie: ’n Praktiese Oplossing vir Parkeerplektoegange met Lae Plafonne

Vou-arm Hindernishekkie: ’n Praktiese Oplossing vir Parkeerplektoegange met Lae Plafonne

Vou-arm Hindernishekkie: ’n Praktiese Oplossing vir Parkeerplektoegange met Lae Plafonne

Outomatiese balkhindernisse word wyd gebruik om voertuigtoegang tot parkeerterreine, residensiële gemeenskappe, kantoorgeboue en kommersiële eiendomme te beheer. ’n Konvensionele reguit balkarm is egter nie vir elke toegang geskik nie.

Ondergrondse parkeergarages en ander oordekte toegange het dikwels ’n beperkte vertikale ruimte bo die opening. ’n Lang reguit balk kan te veel vertikale ruimte benodig wanneer dit oopswaai. In sulke gevalle bied ’n vou-arm hindernishekkie ’n praktiese alternatief.

In plaas van om die hele balk as een reguit arm op te lig, laat die voumeganisme toe dat ’n gedeelte van die balk tydens opening vou. Dit verminder die benodigde vertikale ruimte en maak die hindernis geskik vir toegange waar die installasiehoogte beperk is.

Wat is ’n Vou-arm Hindernishekkie?

'n Vou-arm hek is 'n outomatiese voertuigtoegangshek wat met 'n gewrigte arm uitgerus is. Dit verrig dieselfde basiese toegangskontroolfunksie as 'n konvensionele armhek, maar die arm vou teen 'n ontwerphoek terwyl die hek oopgaan.

'n Gewone konfigurasie is die 90-grade vou-armhek . Terwyl die hoofarm styg, vou die tweede afdeling, wat dit moontlik maak vir die hek om binne 'n laer vertikale ruimte te werk.

Wanneer die hek toemaak, strek die afdelings na 'n horisontale posisie om die voertuigspoor te blokkeer.

Hierdie ontwerp is veral nuttig wanneer 'n standaard reguit arm nie heeltemal kan oopmaak nie as gevolg van plafonne, pype, ventilasiesisteme, verligtingsapparatuur of ander bokant-strukture.

Hoekom 'n Vouhek in 'n Ondergrondse Parkeergarage Gebruik?

Lae hoogte is een van die grootste uitdagings by die installasie van 'n outomatiese hek binne 'n ondergrondse parkeergarage.

’n Konvensionele reguit balk vereis voldoende vertikale ruimte gebaseer op die lengte en oopmaakhoek van die arm. Vir ’n relatief lang voertuigbaan kan die benodigde hoogte die beskikbare plafonruimte oorskry.

Avou-parkeerhekwag help om hierdie probleem op te los deur die beweging van die balkarm te verander.

Dit maak dit geskik vir plekke soos ondergrondse parkeergarages, bedekte parkeerareas, kommersiële geboue, residensiële gemeenskappe, hotelle, kantoorgeboue en voertuiginvoere met boonste hindernisse.

Voor installasie moet die beskikbare baanwydte, plafonhoogte, balklengte, kasposisie en vou rigting noukeurig gemeet word.

Hoe werk ’n 90-Grade-Voubalkhekwag?

Die vou-balk bestaan uit verskeie gekoppelde afdelings eerder as een stywe reguit arm.

Tydens opening dryf die skuifhekkiesmotor die hoofarm opwaarts. Terselfdertyd verander die gekoppelde gedeelte sy hoek deur die voumeganisme. Dit laat die volledige balkopstelling toe om binne ’n kleiner vertikale bedryfsarea te bly.

Tydens sluiting word die proses omgekeer totdat die balk na sy horisontale posisie terugkeer.

Die voumeganisme verander dus nie die fundamentele doel van die skuifhekkie nie. Sy grootste voordeel is dat dit outomatiese voertuigtoegangsbeheer aanpasser vir plekke waar vertikale installasieruimte beperk is.

Voubalk-skuifhekkie teenoor reguitbalk-skuifhekkie

Beide tipes is ontwerp om voertuiginvoere te beheer, maar hul installasievereistes verskil.

Areguitbalk-skuifhekkie is gewoonlik ’n eenvoudige keuse vir buiteparkeerterreine en ingange met voldoende oorhoofse ruimte. Die reguit balk bied ’n reguit struktuur en is beskikbaar vir verskillende baanwydtes.

Avou-arm hindernishekkie , is aan die ander kant ontwerp vir ingange waar die hoogte beperk is. Sy geknakte arm verminder die vertikale ruimte wat tydens opening benodig word.

Die keuse moet dus nie bloot op watter hek kragtiger of meer gevorderd is nie. Dit moet eerder op die fisiese toestande van die ingang berus.

Vir ’n buite-ingang sonder oorhoofse beperkings kan ’n reguit arm volstaan. Vir ’n ondergrondse parkeergarage of bedekte ingang met ’n lae plafon kan ’n vou-arm die praktieser konfigurasie wees.

Wat moet u oorweeg voordat u ’n vou-hek kies?

Die keuse van die regte hek vereis meer as net om die arm-lengte te toets. Verskeie installasie- en toegangsbeheervereistes moet oorweeg word.

Beskikbare plafondhoogte is veral belangrik. Meet die laagste oorhoofse hindernis eerder as net die nominaal gebou-hoogte.

Baanwydte bepaal die benodigde arm-lengte. Die gekose vou-arm moet die voertuigbaan behoorlik dek sonder om met omringende strukture in konflik te kom.

Spoed van oopmaak en toemaak moet ooreenstem met die verwagte verkeersvloei. Besige ingange mag vinniger bedryf vereis, terwyl ander plekke beheerde beweging en stabiliteit kan prioriteer.

Voertuigopsporing- en veiligheidstoestelle is ook belangrik. Afhangende van die parkeerstelselontwerp, kan die versperring saam met toestelle soos grondlusopsporers en ander veiligheidssensore werk om die beweging van die balk om verbygaande voertuie te bestuur.

Oorweeg ten slotte hoe die versperring met die algehele toegangsbeheerstelsel sal kommunikeer.

Kan ’n vouversperringshek saam met ANPR en RFID werk?

Ja. ’n Vou-balk beskryf die meganiese konfigurasie van die versperringsarm , terwyl ANPR, RFID en ander tegnologieë bepaal hoe voertuigtoegang goedgekeur word.

’n Vouversperringshek kan dus in ’n breër parkeertoegangsbeheerstelsel geïntegreer word.

Byvoorbeeld, 'n ANPR/LPR-kamera kan die registrasienommerplaat van 'n naderende voertuig vasvang en herken. Nadat die parkeer- of toegangsbeheerstelsel die voertuig geverifieer het, kan 'n openingsein na die outomatiese hek gestuur word.

RFID-leesders, toegangskarte, afstandbeheerders, drukknoppies en ander geoutoriseerde beheertoestelle kan ook gebruik word, afhangende van die projekvereistes.

Hierdie maak vou-hekke geskik nie net vir basiese voertuigtoegange nie, maar ook vir outomatiese parkeertoegangsbeheerprojekte.

Tipiese toepassings van vou-arm-hekke

Vou-arm-hekke is veral nuttig in projekte waar voertuie beheerde toegang benodig, maar waar die installasiomilieu die beweging van 'n konvensionele reguit-arm beperk.

Tipiese toepassings sluit ondergrondse parkeergarages, parkeertoegange vir flatgeboue, parkeergarages vir kantoorgeboue, parkeerareas vir winkelsentrums, hotelle, hospitale, kommersiële eiendomme en ander bedekte voertuigtoegange in.

Hulle kan ook oorweeg word wanneer pype, ventilasiekanale, strukturele balks, verligtingsarmature of ander toerusting bo die voertuigspoor geïnstalleer word.

Hoe om die regte vou-arm hekpoort te kies

Voordat ’n vouhek bestel word, moet akkurate inligting oor die installasieplek aan die verskaffer verskaf word.

Belangrike inligting sluit in die spoorwydte, beskikbare plafonhoogte, vereiste arm-lengte, installasieposisie, verkeersvolume, kragvoorsiening en vereiste toegangsbeheermetode .

Indien die hek met ’n ANPR-kamera, RFID-leesapparaat, parkeerbeheerder of grondlusdetektor geïntegreer sal word, moet hierdie vereistes ook voor installasie bevestig word.

Die verskaffing van hierdie besonderhede help om die gepaste armkonfigurasie te bepaal en verminder die risiko van installasieprobleme nadat die toerusting afgelaai is.

Gevolgtrekking

Avou-arm hindernishekkie is ontwerp om ’n spesifieke voertuigtoegangsprobleem op te los: die installasie van ’n outomatiese armhek waar vertikale vryheid beperk is.

Sy vou-balkstruktuur maak dit veral geskik vir ondergrondse parkeergarages en bedekte parkeer-invoere waar 'n konvensionele reguit balk nie vrylik kan oopmaak nie.

Vir parkeerprojekte moet die korrekte oplossing gekies word volgens strookwydte, plafonhoogte, verkeersvereistes, veiligheidstoestelle en toegangsbeheer-integrasie eerder as net balklengte.

Wanneer dit behoorlik gekonfigureer word, kan 'n vou-balksperrheining betroubare voertuiginvoerkontrole verskaf terwyl dit doeltreffend gebruik maak van beperkte installasieruimte.