ປ້ອມກັ້ນແບບງໍ່ໄດ້: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທາງເຂົ້າຈອດລົດທີ່ມີເພດານຕ່ຳ

ປ້ອມກັ້ນແບບງໍ່ໄດ້: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທາງເຂົ້າຈອດລົດທີ່ມີເພດານຕ່ຳ

ປ້ອມກັ້ນແບບງໍ່ໄດ້: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທາງເຂົ້າຈອດລົດທີ່ມີເພດານຕ່ຳ

ປ້ອມກັ້ນແບບບູມອັດຕະໂນມັດຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທີ່ຈອດລົດ, ຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ອາຄານທີ່ຕັ້ງອຳນວຍການ ແລະ ຊັບສິນເພື່ອການຄ້າ. ແຕ່ວ່າ, ປ້ອມກັ້ນແບບບູມທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ອາດບໍ່ເໝາະສົມກັບທຸກໆທາງເຂົ້າ.

ທີ່ຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ທາງເຂົ້າທີ່ມີການຄຸມຄຸມອື່ນໆມັກຈະມີພື້ນທີ່ເທິງທີ່ຈຳກັດ. ບູມທີ່ຍາວອາດຕ້ອງການພື້ນທີ່ຕັ້ງແຕ່ເທິງລົງລຸ່ມຫຼາຍເກີນໄປເວລາເປີດ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ອັນ ປ້ອມກັ້ນແບບງໍ່ໄດ້ ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ.

ແທນທີ່ຈະຍົກບູມທັງໝົດຂຶ້ນເປັນອາວທີ່ເປັນເສັ້ນດຽວ, ກົກການພັບໃຫ້ຫຼຸດລົງໃນເວລາເປີດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນໜຶ່ງຂອງບູມພັບໄດ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດລົງຄວາມສູງຕັ້ງແຕ່ພື້ນຈົນເຖິງຈຸດສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ທຳໃຫ້ການຕິດຕັ້ງກັ້ນການເຂົ້າອອກເໝາະສຳລັບບ່ອນທີ່ມີຂອບເຂດຄວາມສູງຈຳກັດ.

ກັ້ນການເຂົ້າອອກປະເພດບູມພັບແມ່ນຫຍັງ?

ກັ້ນການເຂົ້າອອກປະເພດບູມພັບແມ່ນອຸປະກອນການຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກຢ່າງອັດຕະໂນມັດສຳລັບຍານພາຫະນະ ເຊິ່ງມີບູມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກເຊັ່ນດຽວກັບກັ້ນການເຂົ້າອອກປະເພດບູມທຳມະດາ, ແຕ່ບູມຈະພັບຢູ່ມຸມທີ່ອອກແບບໄວ້ເວລາກັ້ນເປີດ.

ຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນ ກັ້ນການເຂົ້າອອກປະເພດບູມພັບມຸມ 90 ອົງສາ . ເມື່ອບູມຫຼັກຍົກຂຶ້ນ, ສ່ວນທີສອງຈະພັບເຂົ້າມາ, ເຮັດໃຫ້ກັ້ນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພາຍໃນພື້ນທີ່ຕັ້ງແຕ່ພື້ນຈົນເຖິງຈຸດສູງສຸດທີ່ຕ່ຳລົງ.

ເມື່ອກັ້ນປິດ, ສ່ວນຕ່າງໆຈະຍືດອອກເປັນຕຳແໜ່ງທາງນອນເພື່ອກັ້ນທາງເຂົ້າອອກຂອງຍານພາຫະນະ.

ການອອກແບບນີ້ເໝາະສຳລັບກໍລະນີທີ່ບູມທຳມະດາທີ່ເປັນເສັ້ນດຽວບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງສົມບູນເນື່ອງຈາກເພດານ, ທໍ່, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ອຸປະກອນສະຫຼາດ, ຫຼື ສິ່ງກໍ່ສ້າງອື່ນໆທີ່ຢູ່ເທິງ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຄວນໃຊ້ກະດານກັ້ນທີ່ພັບໄດ້ໃນທີ່ຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ດິນ?

ຄວາມສູງທີ່ຕ່ຳແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາຫຼັກທີ່ເກີດຂຶ້ນເວລາຕິດຕັ້ງກະດານກັ້ນອັດຕະໂນມັດໃນທີ່ຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ດິນ.

ກະດານກັ້ນທີ່ມີແຂວງຊື້ອງທຳມະດາຕ້ອງການພື້ນທີ່ສູງພຽງພໍຕາມຄວາມຍາວ ແລະ ມຸມເປີດຂອງແຂວງ. ສຳລັບເສັ້ນທາງຈອດລົດທີ່ຍາວຄ່ອນຂ້າງ, ຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການອາດຈະເກີນກວ່າພື້ນທີ່ເທິງສຸດທີ່ມີຢູ່.

Aກະດານກັ້ນຈອດລົດທີ່ພັບໄດ້ ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍການປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຂວງກະດານກັ້ນ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທີ່ຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ດິນ, ທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຫຼັງຄາ, ອາຄານເພື່ອການຄ້າ, ຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໂຮງແຮມ, ອາຄານທີ່ໃຊ້ເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງທີ່ປະກອບການ, ແລະ ສະຖານທີ່ເຂົ້າ-ອອກຂອງລົດທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ເທິງ.

ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ຄວນວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມສູງຂອງເທິງສຸດ, ຄວາມຍາວຂອງແຂວງ, ຕຳແໜ່ງຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ, ແລະ ທິດທາງການພັບຢ່າງລະອຽດ.

ກະດານກັ້ນທີ່ມີແຂວງພັບ 90 ອົງສາເຮັດວຽກແນວໃດ?

ແຂວງທີ່ພັບປະກອບດ້ວຍສ່ວນຕ່າງໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍສ່ວນ ແທນທີ່ຈະເປັນແຂວງຊື້ອງທີ່ແຂງແຮງແລະເປັນເສັ້ນດຽວ.

ໃນເວລາເປີດ ມໍເຕີຂອງກະດານກັ້ນຈະຂັບແຂນຫຼັກຂຶ້ນໄປເທິງ. ໃນເວລາດຽວກັນ ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະປ່ຽນມຸມຜ່ານເຄື່ອງຈັກການພັບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຊຸດແຂນທັງໝົດຢູ່ໃນເຂດການເຮັດວຽກຕາມທິດຕັ້ງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ.

ໃນເວລາປິດ ຂະບວນການຈະເກີດຂື້ນຕາມທາງກົງກັນຂ້າມຈົນກວ່າແຂນຈະກັບຄືນໄປສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຢູ່ໃນທິດຮອບ.

ດັ່ງນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກການພັບຈຶ່ງບໍ່ປ່ຽນຈຸດປະສົງພື້ນຖານຂອງກະດານກັ້ນ. ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບການຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກຂອງລົດອັດຕະໂນມັດໃນບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຕາມທິດຕັ້ງຈຳກັດ.

ກະດານກັ້ນແຂນພັບ ແລະ ກະດານກັ້ນແຂນຊີ້ນ

ທັງສອງປະເພດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງຂອງລົດ ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງແຕກຕ່າງກັນ.

Aກະດານກັ້ນແຂນຊີ້ນ ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍສຳລັບທີ່ຈອດລົດດ້ານນອກ ແລະ ປະຕູເຂົ້າທີ່ມີພື້ນທີ່ເທິງພໍ. ແຂນຊີ້ນໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ມີໃຫ້ເລືອກໃນຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຕ່າງກັນ.

Aປ້ອມກັ້ນແບບງໍ່ໄດ້ , ແຕ່ດ້ານອື່ນ, ແມ່ນຖືກອອກແບບສຳລັບທາງເຂົ້າທີ່ມີຄວາມສູງຈຳກັດ. ຕົວໄດ້ເຮັດດ້ວຍສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງແຖບກັ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຕາມແນວຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາເປີດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກຈຶ່ງບໍ່ຄວນອີງໃສ່ພຽງແຕ່ວ່າແຖບກັ້ນໃດມີອຳນາດຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ທັນສະໄໝກວ່າ. ມັນຄວນອີງໃສ່ສະພາບການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທາງເຂົ້າ.

ສຳລັບທາງເຂົ້າທີ່ຢູ່ນອກບ້ານທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດເທິງສຸດ, ແຖບກັ້ນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ອາດຈະພໍໃຈ. ສຳລັບທາງເຂົ້າທີ່ຢູ່ໃນທີ່ຈອດລົດໃຕ້ດິນ ຫຼື ທາງເຂົ້າທີ່ມີເຄືອບເທິງທີ່ມີເພດານຕ່ຳ, ແຖບກັ້ນທີ່ພາບໄດ້ອາດຈະເປັນຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.

ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຫຍັງກ່ອນທີ່ຈະເລືອກແຖບກັ້ນທີ່ພາບໄດ້?

ການເລືອກແຖບກັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການກວດສອບຄວາມຍາວຂອງແຖບກັ້ນ. ຄວນພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກຫຼາຍຢ່າງ.

ຄວາມສູງຂອງເພດານທີ່ມີຢູ່ ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດ. ຄວນວັດວາງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດທີ່ຢູ່ເທິງສຸດ ແທນທີ່ຈະວັດພຽງແຕ່ຄວາມສູງຂອງຕຶກທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມກວ້າງຂອງແຖວ ກຳນົດຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການຂອງແຖບກັ້ນ. ແຖບກັ້ນທີ່ເລືອກຄວນຄຸມຄຸມເສັ້ນທາງຂອງຢານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ ໂດຍບໍ່ຮີ້ນຮາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງອື່ນໆໃນບໍລິເວນ.

ຄວາມໄວໃນການເປີດ ແລະ ປິດ ຄວນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຈະລາຈອນທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ. ຈຸດເຂົ້າອອກທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນອື່ນອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ການກວດຈັບຢານພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ກໍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ຂຶ້ນກັບການອອກແບບລະບົບຈອດຢານ, ແຖບກັ້ນອາດຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກວດຈັບແບບວົງຈອນດິນ ແລະ ເຊັນເຊີຄວາມປອດໄພອື່ນໆເພື່ອຊ່ວຍຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຖບກັ້ນເມື່ອຢານພາຫະນະຜ່ານໄປ.

ສຸດທ້າຍ, ພິຈາລະນາວ່າແຖບກັ້ນຈະສື່ສານກັບລະບົບຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກທັງໝົດແນວໃດ.

ແຖບກັ້ນແບບພັບໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ ANPR ແລະ RFID ໄດ້ຫຼືບໍ?

ໄດ້. ແຖບກັ້ນແບບພັບອະທິບາຍກ່ຽວກັບ ຮູບແບບກົງຈັກຂອງແຖບກັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ ANPR, RFID ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີອື່ນໆກຳນົດວິທີການອະນຸຍາດການເຂົ້າໃຊ້ຂອງຢານພາຫະນະ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແຖບກັ້ນແບບພັບສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກຂອງທີ່ຈອດຢານທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະຫັດ ກ້ອງ ANPR/LPR ສາມາດຈັບແລະຮູ້ຈັກປ້າຍຈົດທະບຽນຂອງລົດທີ່ເຂົ້າມາ. ຫຼັງຈາກລະບົບຈອດລົດ ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກຢືນຢັນລົດແລ້ວ ສັນຍານເປີດຈະຖືກສ่งໄປຫາກະດານກັ້ນອັດຕະໂນມັດ.

ເຄື່ອງອ່ານ RFID, ບັດເຂົ້າໃຊ້, ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ປຸ່ມກົດ, ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກໍສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ກະດານກັ້ນປີກພາບເໝາະສຳລັບການເຂົ້າຂອງລົດທີ່ເປັນພື້ນຖານ ແລະ ໂຄງການຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ.

ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງກະດານກັ້ນປີກພາບ

ກະດານກັ້ນປີກພາບເປັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງເປັນພິເສດໃນໂຄງການທີ່ລົດຕ້ອງເຂົ້າໄດ້ຢ່າງຄວບຄຸມ ແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕິດຕັ້ງຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະດານກັ້ນປີກທຳມະດາ.

ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປລວມມີ: ສະຖານທີ່ຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ດິນ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງອາຄານອາໄສ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງອາຄານສຳນັກງານ, ພື້ນທີ່ຈອດລົດຂອງສູນການຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ໂຮງໝໍ, ອາຄານເພື່ອການຄ້າ, ແລະ ສະຖານທີ່ເຂົ້າອອກຂອງລົດທີ່ມີການຄຸມຄອງອື່ນໆ.

ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກພິຈາລະນາເມື່ອທໍ່ອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຖວໂຄງສ້າງ, ແສງສະຫວ່າງ, ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຂອງລົດ.

ວິທີເລືອກປ້ອມກັ້ນແບບພັບທີ່ເໝາະສົມ

ກ່ອນຈະສັ່ງຊື້ປ້ອມກັ້ນແບບພັບ, ກະລຸນາໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງແກ່ຜູ້ຈັດສົ່ງ.

ຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມສູງຂອງເພດານທີ່ມີຢູ່, ຄວາມຍາວຂອງແຂນກັ້ນທີ່ຕ້ອງການ, ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ, ປະລິມານການຈາລະຈອນ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກທີ່ຕ້ອງການ .

ຖ້າປ້ອມກັ້ນຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ້ອງ ANPR, ອ່ານ RFID, ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຈອດລົດ, ຫຼື ເຄື່ອງກວດຈັບວົງຈອນດິນ, ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືກຢືນຢັນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.

ການໃຫ້ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍກຳນົດຮູບແບບຂອງແຂນກັ້ນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາໃນການຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກອຸປະກອນມາຮອດ.

ສະຫຼຸບ

Aປ້ອມກັ້ນແບບງໍ່ໄດ້ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເຂົ້າ-ອອກຂອງລົດທີ່ເປັນເລື່ອງເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງປ້ອມກັ້ນແບບອັດຕະໂນມັດໃນບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ສູງຈາກເທິງຈຳກັດ.

ໂຄງສ້າງຂອງບູມທີ່ພາບໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຢ່າງເປັນພິເສດສຳລັບທີ່ຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ສະຖານທີ່ເຂົ້າ-ອອກຂອງທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຄຸມຄຸມ ໂດຍທີ່ບູມແບບເສັ້ນຊື່ງທຳມະດາບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ຈອດລົດ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຖືກເລືອກຕາມຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ ຄວາມສູງຂອງເພດານ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈາລະຈອນ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກ ແທນທີ່ຈະເລືອກພຽງແຕ່ຕາມຄວາມຍາວຂອງບູມເທົ່ານັ້ນ.

ເມື່ອຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ບູມກັ້ນແບບພາບໄດ້ສາມາດໃຫ້ການຄວບຄຸມການເຂົ້າຂອງລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຍັງໃຊ້ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຈຳກັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.