ခေါက်ထုပ်နိုင်သော လက်တံပါသော အတားအဆီး ဂိတ် - မြင့်မှုနည်းသော မိုးကာ ပါကင်န်း ဝင်ပေါက်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းနည်း

ခေါက်ထုပ်နိုင်သော လက်တံပါသော အတားအဆီး ဂိတ် - မြင့်မှုနည်းသော မိုးကာ ပါကင်န်း ဝင်ပေါက်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းနည်း

ခေါက်ထုပ်နိုင်သော လက်တံပါသော အတားအဆီး ဂိတ် - မြင့်မှုနည်းသော မိုးကာ ပါကင်န်း ဝင်ပေါက်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းနည်း

အလိုအလျောက် လက်တံပါသော အတားအဆီး ဂိတ်များကို ပါကင်န်းနေရာများ၊ နေအိမ် အသိုင်းအဝိုင်းများ၊ ရုံးတိုက်များနှင့် စီးပွားရေး အဆောက်အဦများတွင် ယာဉ်များ ဝင်ရောက်မှုကို ထိန်းချုပ်ရေးအတွက် အသုံးများပါသည်။ သို့သော် အလုံးစုံသော ဝင်ပေါက်များအတွက် ပုံမှန် ဖော်ပေးထားသော ဖော်ထုပ်လက်တံသည် သင့်တော်မည်မဟုတ်ပါ။

မြေအောက် ပါကင်န်း ဂိုဒေါင်များနှင့် အခြား မိုးကာ ဝင်ပေါက်များတွင် အထက်ဘက် အကွာအဝေး ကုန်းမှုနည်းပါသည်။ ရှည်လျားသော ဖော်ထုပ်လက်တံသည် ဖွင့်လှစ်စဉ် အထက်ဘက် နေရာများ အလုံအလောက် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ဤအခြေအနေများတွင် တစ်ခုသည် ခေါက်ထုပ်နိုင်သော လက်တံပါသော အတားအဆီး ဂိတ် လက်တွေ့ကျသော အစားထိုးနည်း ဖေးပေးပါသည်။

အောက်ခြေမှ တစ်ပါးတည်းသော လက်တန်းကို မြှင့်တင်ခြင်းအစား လက်တန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ဖွင့်လှစ်စဉ် ချိုင့်ထောင်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေး လိုအပ်ချက်ကို လျော့နည်းစေပြီး တပ်ဆင်ရာတွင် အမြင့်ကို ကန့်သတ်ထားသော ဝင်ပေါက်များအတွက် အားကောင်းသော အကာအကွယ်ဖြစ်စေပါသည်။

ချိုင့်ထောင်နိုင်သော လက်တန်းအကာအကွယ် ဂိတ်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ချိုင့်ထောင်နိုင်သော လက်တန်းအကာအကွယ် ဂိတ်သည် ဆက်သွယ်မှုအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော အလိုအလျောက် ယာဥ်ဝင်ရောက်မှု အကာအကွယ်ဖြစ်ပါသည်။ ဤဂိတ်သည် ပုံမှန် လက်တန်းအကာအကွယ်များနှင့် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူသော ဝင်ရောက်မှုထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြုလုပ်ပါသည်။ သို့သော် အကာအကွယ်ဖွင့်လှစ်စဉ် လက်တန်းသည် သတ်မှတ်ထားသော ထောင်လိုက်ထောင်ထောင်မှုဖြင့် ချိုင့်ထောင်ပါသည်။

အသုံးများသော ပုံစံမှာ ၉၀-ဒီဂရီ ချိုင့်ထောင်နိုင်သော လက်တန်းအကာအကွယ် ဖြစ်ပါသည်။ အဓိက လက်တန်းမှာ မြင့်တက်လာစဉ် ဒုတိယအပိုင်းသည် ချိုင့်ထောင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အကာအကွယ်သည် အနိမ့်သော ဒေါင်လိုက်နေရာတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

အကာအကွယ်ပိတ်လောက်စဉ် အပိုင်းများသည် ယာဥ်လမ်းကို ပိတ်ဆို့ရန် အလျားလိုက်အနေအထားသို့ ဆန့်ကျင်ပါသည်။

ဤဒီဇိုင်းသည် မြောက်မြားသော တစ်ပါးတည်းသော လက်တန်းသည် မြင့်မားသော မှုန်းများ၊ ပိုက်များ၊ လေဝင်လေထွက်စနစ်များ၊ မီးအိမ်များ သို့မဟုတ် အခြားသော အထက်ဘက်ရှိ အဆောက်အဦများကြောင့် အပြည့်အဝ ဖွင့်လှစ်နိုင်ခြင်းမရှိသော အခြေအနေများတွင် အထူးသော အသုံးဝင်မှုရှိပါသည်။

အောက်ခေါင်မှုန်းရှိ ကားပါကင်နေရာတွင် ခေါက်ထုပ်နိုင်သော အတားအဆီး ဂိတ်ကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးပြုရသနည်း။

အလေးချိန်များသော အတားအဆီး ဂိတ်ကို အောက်ခေါင်မှုန်းရှိ ကားပါကင်နေရာအတွင်း တပ်ဆင်ရာတွင် အများဆုံး စိန်ခေါ်မှုများထဲမှ တစ်ခုမှာ အများအားဖြင့် အမြင့်အနည်းငယ်သာ ရှိခြင်းဖြစ်သည်။

ပုံမှန်ဖြစ်သော ဖောင်းထောင်သော အတားအဆီး အမိုးသည် အမိုးအရှည်နှင့် ဖွင့်လောက်သည့် ထောင်လောက်ထောင်လောက် ထောင်လောက်အထိ လုံလောက်သော ဒေါင်လံအမြင့်ကို လိုအပ်သည်။ အလေးချိန်များသော ကားလမ်းများအတွက် လိုအပ်သည့် အမြင့်သည် ရရှိနေသည့် မိုးအမြင့်ထက် ပိုများသွားနိုင်သည်။

Aခေါက်ထုပ်နိုင်သော ပါကင်နေရာ အတားအဆီး ဂိတ် အမိုးအရှည်ကို လှုပ်ရှားမှုပုံစံကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။

ဤသည်မှာ အောက်ခေါင်မှုန်းရှိ ကားပါကင်နေရာများ၊ မိုးအုပ်ထားသည့် ကားပါကင်နေရာများ၊ ကုန်သွယ်ရေး အဆောက်အဦများ၊ နေအိမ်အသိုင်းအဝိုင်းများ၊ ဟိုတယ်များ၊ ရုံးအဆောက်အဦများနှင့် မိုးအုပ်ထားသည့် အတားအဆီးများရှိသည့် ကားဝင်ပေါက်များကဲ့သို့သည့် နေရာများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။

တပ်ဆင်ရှေးတွင် လမ်းများ၏ အကျယ်၊ မိုးအမြင့်၊ အမိုးအရှည်၊ ကာဘီနက် တပ်ဆင်ရာနေရာနှင့် ခေါက်ထုပ်ရှိသည့် လမ်းကြောင်းကို သေချာစွာ တိုင်းတာရမည်။

၉၀ ဒီဂရီ ခေါက်ထုပ်နိုင်သော အမိုးပါ အတားအဆီး ဂိတ်သည် မည်သို့ အလုပ်လုပ်သနည်း။

ခေါက်ထုပ်နိုင်သော အမိုးသည် တစ်ခုတည်းသော မှုန်းမှုန်းသော အမိုးမဟုတ်ဘဲ အပိုင်းများစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည့် အမိုးဖြစ်သည်။

ဖွင့်နေစဉ်အတွင်း အတားအဆီးမော်တာသည် အဓိကလက်မောင်းကို အပေါ်သို့ မောင်းနှင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော အပိုင်းသည် ခေါက်ယန္တရားမှတစ်ဆင့် ၎င်း၏ထောင့်ကို ပြောင်းလဲသည်။ ၎င်းက ဘောင်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို ဒေါင်လိုက်လည်ပတ်မှုဧရိယာငယ်အတွင်းတွင် ရှိနေစေပါသည်။

ပိတ်နေစဉ်အတွင်း၊ boom သည် ၎င်း၏အလျားလိုက်အနေအထားသို့ ပြန်ရောက်သည်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြောင်းပြန်လှန်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ခေါက်ယန္တရားသည် အတားအဆီး၏ အခြေခံရည်ရွယ်ချက်ကို မပြောင်းလဲပါ။ ၎င်း၏ အဓိက အားသာချက်မှာ ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ရန် နေရာကန့်သတ်ထားသည့် နေရာများတွင် အလိုအလျောက် ယာဉ်ဝင်ရောက်မှုထိန်းချုပ်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ခေါက်နိုင်သော လက်ရန်းအတားအဆီးတံခါး vs. ဖြောင့်တန်းသော အတားအဆီးတံခါး

အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးကို ယာဉ်ဝင်ပေါက်များကို ထိန်းချုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားပါသည်။

Aဖြောင့်တန်းသော အတားအဆီးတံခါး ယေဘုယျအားဖြင့် အပေါ်မှ လုံလောက်သော ရှင်းလင်းမှုရှိသော အပြင်ဘက် ကားပါကင်နေရာများနှင့် ဝင်ပေါက်များအတွက် ရိုးရှင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြောင့်တန်းသော လက်တံသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံကို ပေးစွမ်းပြီး လမ်းကြောင်းအကျယ်အမျိုးမျိုးအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်။

Aခေါက်ထုပ်နိုင်သော လက်တံပါသော အတားအဆီး ဂိတ် အခြားတစ်ဖက်တွင် အမြင့်အကန့်အသတ်ရှိသော ဝင်ပေါက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အဆုံးမှုန်းပေါက်များပါသော ဘူးမ်သည် ဖွငေးလေးချိန်တွင် အမြင့်အတိုင်းအတာကို လျော့နည်းစေပါသည်။

ထို့ကြောင့် ရွေးချယ်မှုသည် ဘယ်ဂိတ်က ပိုမားက်ပ်သည် သို့မဟုတ် ပိုမှုန်းမှုရှိသည် ဆိုသည့်အချက်တစ်ခုတည်းပေါ်တွင် မှီခိုနေရန် မဟုတ်ပါ။ ဝင်ပေါက်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများပေါ်တွင် မှီခိုရပါမည်။

အထက်မှ ကန့်သတ်မှုမရှိသော အပြင်ဘက်ဝင်ပေါက်များအတွက် ဖောင်းမှုန်းမှုမရှိသော ဘူးမ်သည် လုံလောက်နိုင်ပါသည်။ မြေအောက်ဂာရေးဂ် သို့မဟုတ် အမြင့်နိမ့်သော မိုးကာအုပ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဝင်ပေါက်များအတွက် ဖောင်းမှုန်းနိုင်သော ဘူးမ်သည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ပုံစံဖြစ်ပါသည်။

ဖောင်းမှုန်းနိုင်သော ဂိတ်ကို ရွေးချယ်ရှေး စဉ်းစားရမည့်အချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

မှန်ကန်သော ဂိတ်ကို ရွေးချယ်ရှေးသည် ဘူးမ်အရှည်ကို စစ်ဆေးခြင်းသာမက ထောင်ချိန်နှင့် ဝင်ရောက်ခွင့်ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ချက်များကို စဉ်းစားရပါမည်။

ရန်သို့မဟုတ် အမြင့်အကန့်အသတ် သည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ အဆောက်အဦး၏ အများအားဖြင့် အမြင့်ကိုသာ မဟုတ်ဘဲ အထက်မှ အနိမ့်ဆုံး အဟန့်အတားကို တိက်တိက်တိုင်းတာရပါမည်။

လိုင်းအကျယ် လေးစိတ်ကြီးမှုအတွက် လိုအပ်သော ဘူမ်အရှည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ရွေးချယ်ထားသော ခေါက်နိုင်သော အက်စ်မ်သည် ဝေးလံပါးနားရှိ အဆောက်အဦများနှင့် ထိရောက်မှုမရှိစေဘဲ ယာဉ်လမ်းကို အပြည့်အဝ ဖုံးလွှမ်းပေးရမည်။

ဖွင့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းအမြန်နှုန်း မျှော်မှန်းထားသော လုပ်ဆောင်မှုစီးဆောင်မှုနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အလုပ်များသော ဝင်ပေါက်များတွင် ပိုမြန်သော လုပ်ဆောင်မှုကို လိုအပ်နိုင်ပြီး အခြားနေရာများတွင် ထိန်းချုပ်ထားသော လှုပ်ရှားမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ဦးစားပေးနိုင်သည်။

ယာဉ်စောင်းမှုနှင့် လုံခြုံရေးပစ္စည်းများ သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ပါကင်န်းစနစ်ဒီဇိုင်းအလိုက် အတားအဆီးသည် မြေကြီးခွင်းစောင်းမှုစနစ်များနှင့် အခြားလုံခြုံရေးစနစ်များနှင့် အတူ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဖြတ်သန်းသော ယာဉ်များအတွက် ဘူမ်ကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အထောက်အကူပေးနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင် အတားအဆီးသည် စုံလင်သော ဝင်ရောက်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် မည်သို့ဆက်သွယ်မည်ကို စဉ်းစားပါ။

ခေါက်နိုင်သော အတားအဆီးဂိတ်သည် ANPR နှင့် RFID နှင့် အတူ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ခေါက်နိုင်သော ဘူမ်သည် အတားအဆီးအက်စ်မ်၏ ယန္တရားမှု ပုံစံကို ဖော်ပြပါသည်။ aNPR၊ RFID နှင့် အခြားနည်းပညာများသည် ယာဉ်ဝင်ရောက်မှုကို မည်သို့ ခွင့်ပြုမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။

ထို့ကြောင့် ခေါက်နိုင်သော အတားအဆီးဂိတ်ကို ပိုမိုကြီးမားသော ပါကင်န်းဝင်ရောက်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဥပမောပမာအားဖဲ့၍ တစ်ခုသည် ANPR/LPR ကင်မရာ ချဉ်းကပ်လာသော ယာဉ်၏ နံပါတ်ပြားကို ဖမ်းယူပြီး မှတ်သားနိုင်ပါသည်။ ပါကင်စနစ် သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်ခွင့်ထိန်းချုပ်စနစ်က ယာဉ်ကို အတည်ပြုပြီးနောက် အလိုအလျောက် တားဆီးကိရိယာသို့ ဖွင့်ရန် အချက်ပြ ပို့လို့ရပါတယ်။

RFID ဖတ်စက်များ၊ ဝင်ရောက်ခွင့်ကတ်များ၊ ရီမိုက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ ဖိခလုတ်များ နှင့် အခြားသတ်မှတ်ခွင့်ရ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို စီမံကိန်းလိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဤအချက်က ခွေးတားဆီးကိရိယာများကို ယာဉ်ဝင်ပေါက်အခြေခံများသာမက အလိုအလျောက် ပါကင်ဝင်ရောက်ခွင့်ထိန်းချုပ် စီမံကိန်းများအတွက်ပါ သင့်တော်စေပါသည်။

ခွေးတံတားတပ် တားဆီးကိရိယာများ၏ အသုံးပြုမှု ဥပမာများ

ခွေးတံတားတပ် တားဆီးကိရိယာများသည် ယာဉ်များ ထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်သော်လည်း တပ်ဆင်မှုပတ်ဝန်းကျင်က ပုံမှန်တောင်စင်တံတား၏ လှုပ်ရှားမှုကို ကန့်သတ်ထားသော စီမံကိန်းများတွင် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။

အသုံးပြုမှုများတွင် မြေအောက်ပါကင်ဂိုဒေါင်များ၊ တိုက်ခန်းပါကင်ဝင်ပေါက်များ၊ ရုံးအဆောက်အဦဂိုဒေါင်များ၊ ရောင်းဝယ်ရေးစင်တာ ပါကင်နေရာများ၊ ဟိုတယ်များ၊ ဆေးရုံများ၊ စီးပွားဖြစ်အဆောက်အဦများ နှင့် အခြားသော မိုးကာယာဉ်ဝင်ပေါက်များ ပါဝင်သည်။

အထက်တွင် ပိုက်များ၊ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ၊ ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ ခေါင်များ၊ မီးအိမ်များ သို့မဟုတ် အခြားသော ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားသည့်အခါတွင်လည်း ယင်းပစ္စည်းများကို စဉ်းစားနိုင်ပါသည်။

အလွန်သင့်တော်သော ခေါင်းစဥ်ပေါက်ပေါက် အကာအကွယ်တံခါးကို ရွေးချယ်နည်း

ခေါင်းစဥ်ပေါက်ပေါက် အကာအကွယ်တံခါးကို မှာယူရန်မှီအမျှ တပ်ဆင်မည့်နေရာအကြောင်း ပေးသောသူအား တိကျသောအချက်အလက်များကို ပေးပေးသင့်ပါသည်။

အရေးကြီးသောအချက်အလက်များတွင် လေးနောက်အကွာအဝေး၊ ရနှိုင်သော မီးခိုးမှုန်အမြင့်၊ လိုအပ်သော ဘုံအရှည်၊ တပ်ဆင်မည့်နေရာ၊ လုပ်ဆောင်မှုပမာဏ၊ လျှပ်စစ်ပေးသောစနစ်နှင့် လိုအပ်သော ဝင်ရောက်ခွင့်ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများ .

အကာအကွယ်တံခါးကို ANPR ကင်မရာ၊ RFID ဖတ်စက်၊ ပါကင်န်းထိန်းချုပ်စက် သို့မဟုတ် မြေကြီးအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လုပ်ဆောင်မှုစက်နှင့် ချိတ်ဆက်မည်ဖြစ်ပါက ယင်းလိုအပ်ချက်များကို တပ်ဆင်မှီ အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ယင်းအချက်အလက်များကို ပေးခြင်းဖြင့် သင့်တော်သော ဘုံဖွဲ့စည်းမှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပှင့် ပစ္စည်းများ ရောက်ရှိပြီးနောက် တပ်ဆင်မှုပြဿနာများ ဖြစ်ပွားနိုင်ခြင်းကို လျော့နည်းစေပါသည်။

အဆုံးသတ်

Aခေါက်ထုပ်နိုင်သော လက်တံပါသော အတားအဆီး ဂိတ် ဤပစ္စည်းကို အထောက်အပံ့အနည်းငယ်သာရှိသော အမြင့်အကွာအဝေးတွင် အလိုအလျောက် ဘုံအကာအကွယ်တံခါးကို တပ်ဆင်ရန် အထူးဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။

၎င်း၏ ခေါက်နိုင်သော ဘူမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပုံမှန်တန်းဖြတ်ဘူမ်များ လွတ်လပ်စွာ ဖွင့်နေရန် မအောင်မြင်သည့် မြေအောက်ဂာရေးမ်များနှင့် အ покရ်များတွင် အထူးသင့်တော်ပါသည်။

ပါကင်န်းစီမံကိန်းများအတွက် ဘူမ်အရှည်တစ်ခုတည်းကို အခြေခံ၍ မဟုတ်ဘဲ လိုင်းအကျယ်၊ မိုးသော်အမြင့်၊ လုပ်ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များ၊ လုံခြုံရေးကိရိယာများနှင့် ဝင်ရောက်မှုထိန်းချုပ်မှု ပေါင်းစပ်မှုတို့အရ မှန်ကန်သော ဖြေရှင်းနည်းကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

သင့်လျော်စွာ ကောင်ဖစ်ထုတ်ပေးပါက ခေါက်နိုင်သော ဘူမ်အတားအားဖွဲ့စည်းမှုသည် ကားများအတွက် ယုံကြည်စွာ ထိန်းချုပ်မှုပေးနိုင်ပြီး တပ်ဆင်ရန် နေရာကို ထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။